Ultra Racing - Mazda MX-5 (NB) 1.8 2WD 98-05 UltraRacing 2-punktiline tagumine alumine tala (3708)

Kvaliteetsed materjalid

Ultra Racing valib hoolikalt iga materjali, et tagada optimaalne jõudlus ja ohutus. Meie kinnitusklambrid on valmistatud 4–5 mm paksustest terasplaatidest, samas kui õõnes- ja ovaalsed terastorud on paksusega 1,2–1,6 mm. Need materjalid on hoolikalt valitud, et meie latid säilitaksid jäikuse ja tugevuse, tagades igal ajal ühtlase geomeetria, ning oleksid ohutuse tagamiseks mõeldud kokkupõrkel kokku rulluma. Võite olla kindel, kõik meie toormaterjalid läbivad ranged testid, andes rahuldavaid tulemusi.

Võidusõidus testitud

Ultra Racingu motospordiosakonna ülesanne on viia Ultra Racingu tooted rajale ja motospordiüritustele, et veelgi täiustada kõiki tooteid ja koguda tagasisidet sellistelt üritustelt nagu ringrajavõidusõit, autokross ja driftinguvõistlused.
Olles Föderatsioon D & Tengku Djan, Team GoodYear Racing ja Team Toyo uhke šassii häälestuspartner, suudab Ultra Racing näidata oma olemasolu ülemaailmsetel motospordiüritustel.

Laost otsas olevad tooted

Kui teie tellimus on laost otsas, võtab teiega ühendust meie müügimeeskonna liige, kes annab teile tarneaja ja aitab teid tellimuse järgmiste sammudega.

Kui teil on mingeid muresid laoseisu pärast ja soovite kontrollida, siis palun saatke meile e-kiri aadressile info@nordrace.eu

Auto šassii on osa, mis kogeb juhilt kõige rohkem kuritarvitamist. See on tingitud eelkõige sõiduki kere kaalu ülekandest kiirel kurvides, tugeval pidurdamisel või tugeval kiirendamisel.

Mõnel juhul võib kaalu ülekanne kurvides põhjustada sõiduki ühel küljel kuni 3 korda suuremat jõudu kui teisel küljel, põhjustades tohutut šassii paindumist/sõiduki kere deformatsiooni ja väänamist, mis omakorda põhjustab rehvide haarde kaotuse.

Sõiduki šassii deformatsioon ja väänamine kurvides võib põhjustada negatiivseid juhitavuse omadusi, nagu alajuhitavus ja ülejuhitavus.

See on koht, kus Ultra Racing appi tuleb.

Enne ja pärast külgriba paigaldamist