Hybrid Racing - Sistema de admisión de aire frío (Civic Si 06-11)

• Construcción de silicona completa
• La entrada de 8ª generación más potente del mercado
• El bypass de aire incorporado ayuda a prevenir el bloqueo hidráulico
• Incluye pila de velocidad de 3.5" y filtro
• Incluye kit de reubicación de batería
• Viene con acopladores para cuerpos de aceleración grandes y pequeños
• Requiere software de ajuste como FlashPro

Hemos dedicado incontables horas al diseño, prueba y perfeccionamiento de este diseño para asegurar que fuera la mejor entrada disponible para la plataforma 8th Gen Civic Si. Esta entrada está diseñada para obtener grandes ganancias en cualquier configuración, desde completamente de serie hasta levas de alto levantamiento y escapes enormes. Se proporcionan gráficos de dinamómetro para mostrar la eficacia de la entrada en comparación con sus competidores, pero, por ejemplo, vimos una ganancia máxima de 14 hp y una ganancia promedio de 9 hp en comparación con la caja de aire de serie. En comparación con las entradas de aire frío de 3.5" de la competencia, vimos ganancias típicas máximas y promedio de alrededor de 2-3 hp con una curva de potencia mucho más suave, lo que significa más potencia y mejor manejabilidad.

La primera y quizás más obvia característica de esta entrada es su construcción de silicona completa. El tubo de silicona reforzado con fibra de vidrio de 1/4" de grosor es lo suficientemente resistente como para soportar el vacío del motor y aísla la carga de admisión mejor que cualquier entrada de metal o plástico del mercado. Esto conduce a temperaturas de aire de admisión muy frías, lo que significa una carga de aire más densa y más potencia en general. Otra característica que aumenta la potencia es la pila de velocidad incluida. Esta pila de velocidad de 6" está diseñada para reducir las restricciones de entrada y permitir que entre más aire en el motor, lo que nuevamente conduce a una carga de entrada más densa y potente.

Un componente muy interesante de este kit es el colector de derivación de aire moldeado por inyección. Este colector cumple varias funciones. Proporciona puntos de fijación para el MAF de fábrica, así como para el tubo de silicona (incluido) que se conecta al respiradero de la tapa de válvulas de fábrica y a la válvula de derivación de aire. También tiene una función de derivación de aire incorporada que permite que el aire entre en el motor cuando el filtro de la admisión se moja. Esto ayuda a evitar el temido bloqueo hidráulico que tanta gente suele preocuparse en caso de lluvia intensa. Probamos la válvula de derivación sumergiendo completamente un filtro de aire en un cubo de agua y haciendo funcionar el motor. Incluso cuando estaba completamente sumergido, el motor funcionó al ralentí y aceleró de forma segura sin sufrir un bloqueo hidráulico. Por supuesto, ¡todavía aconsejamos tener precaución al atravesar aguas profundas con cualquier coche!

La mayor ganancia que proporciona el colector de derivación es la reducción de la resonancia de Helmholtz parasitaria. La geometría interna del colector de derivación de aire está diseñada para suavizar la curva de potencia. El resultado final es una admisión que (en promedio) rinde hasta 14 hp más que la caja de aire de serie e incluso 2-3 hp más que cualquier otra admisión de 3.5". También se incluye con cada kit una bandeja de batería de acero con recubrimiento en polvo que reubica la batería delante de la transmisión para dejar espacio a las tuberías masivas de esta admisión. También proporcionamos una manguera de radiador superior de silicona para dar un mejor espacio libre que la manguera de radiador de serie. Se proporciona un tubo de silicona para reemplazar el respiradero de la tapa de válvulas de goma OEM y el tubo de derivación de aire. Esto le da al compartimiento del motor un aspecto más limpio y acabado. El kit incluye todos los tornillos, abrazaderas de manguera y hardware necesarios para instalar la admisión y la bandeja de batería.

Necesitarás un software de ajuste como Flash Pro de Hondata para ajustar el coche después de la instalación. Este kit debe utilizarse solo con ajustes MAP y no debe usarse con la calibración de la ECU de fábrica. Ten en cuenta que este sistema se vende como un kit completo y no se ofrece en piezas.